Honda S800 Coupe, 1969

Als fabrikant van motorfietsen stapte Honda in 1962 de wereld van de automobielbouw binnen. Dat deed het merk met de Honda S500. De S500 had een 531 cc viercilindermotor, onafhankelijke wielophanging en de achterwielen werden door een ketting aangedreven. In 1964 volgde de S600 met een 606 cc. motorblok.
In 1966 werd de Honda S800 gepresenteerd, de auto was verkrijgbaar als coupe en als cabriolet. De S800 was technisch hoogstaand ontworpen en gebouwd, hoewel het gebruik van een separaat chassis wel een beetje achterhaald was. Het viercilinder motorblok was een staaltje van technisch vernuft met dubbele bovenliggende (DOHC) nokkenassen, hemisferische verbrandingskamers, een kogelgelagerde krukas en vier carburateurs. De motor was zeer krachtig en wist uit 791 cc. 70 pk. te persen bij 8000 tpm.! De S800 was dan ook een klein bommetje op wielen, pijlsnel en wendbaar. De S800 was een echte sportauto en stug afgeveerd. De S800 was voorzien van een starre achteras en cardan aandrijving. De voorwielen waren onafhankelijk geveerd met torsiestaven. Vanaf 1968 kwamen er schijfremmen aan de voorwielen en een gescheiden remsysteem. Van de Honda S800 (coupe en cabriolet) werden 11.406 exemplaren gebouwd tussen 1966 en 1970. Veel zijn er niet overgebleven door onoordeelkundig onderhoud van de geavanceerde techniek. Toppers zijn duur en zeer moeilijk te vinden. De clubs worden wereldwijd uitstekend ondersteund door de Honda fabriek.

Technische gegevens

viercilinder lijnmotor DOHC
cilinderinhoud: 791 cc.
vermogen: 70 pk. bij 8000 tpm.
topsnelheid: 160 km/u.
versnellingen: 4, handgeschakeld
gewicht: 740 kg.